Väljalasketorude klassifikatsioon
1. Tagasilöögi väljalasketoru
Põhimõte on sama kui algne, kuid heli on parem kui originaal. Enamik esialgsetest autodest kasutab seda tüüpi torusid peamiselt torustiku võrgus oleva summuti või toru mahu muutuse kaudu, et tekitada rõhk, mis pöördub silindrisse, kui mootor pärast süttimist hakkab kolb jõudu lööma ja väljavooluklapi avaneb enne, kui kolb jõuab alumise surnud auku. Sel ajal blokeerib tagarõhk toru sees blokeeriva heitgaasi, mis võimaldab segul täielikku põlemist. Sellegipoolest, kui vasturõhk on liiga tugev, ei eemaldata heitgaasi silindrist täies mahus, mistõttu heitgaas põleb koos gaasiga põlemise efektiivsuse vähendamiseks. Loomulikult on kõige otsesem tulemus hobujõu väljund. Selle eelised: väike müra ja hea väikese kiirusega pöördemoment. Puudused: heitgaasi ei saa kiirel kiirusel tühjendada, mõjutades mootori võimsust ja madalat helitugevust.
2. Poolne survetoru
Loomulikult on sellise toru vasturõhu rõhk madal ja heitgaasitoru sujuvus on parem kui vasturõhu toru. See on tagasihoidliku toru ja sirge toru mõõdukas vasturõhk, et saada käivitusmoment ja heitgaas. Aste on parem kui vasturõhk. Loomulikult on ka keskmine ja kiire pöördemoment suurem kui vasturõhk. Eelised: keskmise ja saba kiirus pöördemomendi jõudlus on hea. Puudused: müra on liiga suur ja helitugevus on suur.
3. Sirge toru
Kiirendus on parem kui vasturõhk, kuid suurimaks puuduseks on see, et see on väga mürarikas. See muudab "politsei onu" väga madala tagasilöögiga, ilma väljatõmbetakistuseta, väikese pöördemomendiga väikese kiirusega ja kõrge pöördemomendiga keskmisel ja suurel kiirusel. . Eelised: sujuv heitgaas, kiire ja tugev pöördemoment. Puudused: madala kiirusega pehme jõud, kõrge müra (mõned inimesed ütlevad, et auruventiili on lihtne põletada, ei tea, kas see on tõene). Helitugevus on liiga suur.
4. Pool-sirge toru
Tegelikult on poollõrgune toru samane poolreaga toru. Väljalasketoru läbimõõt on suurem kui pool tagasivoolu toru. Eelised: käivitusmoment on madalam kui pool-vasturõhk, kuid keskmine ja kiire pöördemoment on suured.
5. Muutuv väljalasketoru
Heitgaasi juhitakse klapiga heli ja jõudluse optimeerimiseks.