Teekattel on sõidukil märkimisväärne ohutu oht, kusjuures hõõrdumine rehvi ja maapinna vahel väheneb olulisel määral ja libisemisjää tõttu langeb sõiduk sõidukist väljapoole. Seetõttu peaksime selles vihmasajus ja lume juhtimisel olema ettevaatlikumad, nagu näiteks järgmised mitmed tähelepanu punktid, peame tähelepanu pöörama.
1, kiirus ei ole liiga kiire
Rehvi ja maapinna vahelise hõõrdumise tõttu on pidurdusteekond palju pikem kui kuiva tee pinnal. Jäätmete aeglustumisest kuni 40 km / h vahele jääv kaugus on samaväärne 70 km / h vahemaaga kuivades. Kiiruse suurenemisega jääb teekatte pikisuunas pidurdusteekond pikemaks. Kui äkiline pidurdusolukord on tõenäoliselt kaasa toonud kontrollimatuid sõidukeid, ei saa ESP praegusel ajal säästa.
2, et hoida vahemaad / minna otse
Sõitmisel jääval teel ei pruugi auto pidurdada ega libiseda. Seepärast ei tohi sel juhul sõidurada muuta ega mööda sõita ning proovida hoida sirgjoont.
3, keskendunud / ennustatav
Talvel, külma ilmaga, muudavad paljud kütteseadmed niipea, kui nad autosse jõuavad. Kui auto temperatuur jõuab mugavasse tasemele, hakkavad inimesed magama ja rääkimata sõites jääl ja lumel. See tekitab tõsiseid ohtu tööpäeviti. Seetõttu teed vend soovitas, et küte võib olla avatud, kui tunnete end lõksus, avage aken viivitamatult külma löögi või muude värskendamiseks.
4, allamäge ja pööre peaks tähelepanu pöörama, mida?
Külmumispinnal, mis on tekkinud allamäge, ärge kasutage ruleerimist, kiiruse minimeerimiseks, pidurid ei tohi pidurdada. Kõverikõvera tekkimisel suureneb oluliselt sõiduki libisemise tõenäosus, mis on rohkem õnnetus kui õnnetuse muud osad, seetõttu tuleb enne nurga sisenemist eelnevalt aeglustada, et hoida väikese kiirusega nurkkiiret, mitte pöörata omakorda pöördumisi
5, halva nägemise lülitage tuled sisse
Kui nägemisruum ei ole hea, lülitage tuled ja udutuled sisse, et teised sõidukid pööraksid tähelepanu oma sõidukitele.
KISHO klaaskatte väärtuskomplekt Tarnijate meeldetuletus: viadukti kõrgema positsiooni tõttu on viadukti külmumisvõimalus palju suurem kui tavalisel kõnniteel ning kõrgemate ja avatumate alade tõttu on madalam temperatuur ja tuuline ala jää viadukti katendi seisund on tõsine.