Mootori puudused
1. Kõrged nõuded materjalidele. Sisepõlemismootori maksimaalne temperatuur on palju kõrgem kui Stirlingil, kuid sisepõlemismootor tugineb soojuse hajutamisele, et reguleerida silindri temperatuuri umbes 90 kraadini, samas kui Stirlingi mootori küttekeha ja paisumiskamber peavad olema hoida pikka aega kõrgemal temperatuuril. Materjalile seatakse kõrgemad nõuded.
2. Suur soojuskadu. Samuti põhjustab see pika aja jooksul säilinud kõrge temperatuuri tõttu palju soojust otsese ülekande ja soojuskiirguse tõttu. Seetõttu on vaja mitmeid meetmeid, et vähendada soojuskadu, nagu näiteks kolvi muutmine õõnsaks struktuuriks ja mitmete "termiliste barjääride" seadistamine sees.
3. Suur maht. Selle põhjuseks on isoleeritud soojuskadude vähendamise meetmed ja konkreetne võimsus on väike.
4. Aeglane reageerimine. Need on tavapärase ehitusega Stirlingi mootorid. Kuna soojusallikas tuleb väljastpoolt, võtab soojusülekanne aega, seega kulub mootori silindri temperatuuri muutmiseks aega. See tähendab, et enne tõhusa võimsuse andmist kulub aega soojendamiseks; see ei saa oma võimsust kiiresti muuta; tihendus- ja määrimisprobleemid. Tihendamine ja määrimine on teatud määral vastuolulised. Kuna töövahend on piiratud, on tihendusnõuded suured, mis on üks põhjus, miks Stirlingi mootor leiutati varem kui sisepõlemismootor, kuid ei arenenud väga kiiresti. Hõõrdekadude vähendamiseks on määrimisnõuded samuti suuremad. Kuna määrdeõli aurustamine kondenseerub regeneraatoril ja põhjustab ummistuse, ei saa määrdeõli kasutada ja ainult kuiv hõõrdumist saab kasutada. Vastumeetmed: polütetrafluoroetüleenist (PTFE) ja polüeetersetetoonist (PEEK) ja mitmesugustest täiteainetest (pronks, grafiit jne) valmistatud kolvrõngad, millel on automaatne määrdekihi moodustumine (isetasvuv) ja kõrge temperatuurikindlus (250 ° C). Max).