(1) Lehtvedru: See koosneb mitmest ebavõrdse pikkuse ja ebavõrdse kumerusega terasplaadist. Pärast paigaldamist painuvad mõlemad otsad loomulikult ülespoole. Lisaks puhverdamisefektile on lehevedrul ka teatud summutav toime ja sellel on ka pikaealiselt paigutatud suunava jõu funktsioon. Enamik mittesõltumatuid vedrustusi kasutab lehevedrusid elastsete elementidena, mis välistab vajaduse juhtseadmete ja amortisaatorite järele ning millel on lihtne struktuur.
(2) Spiraalvedru: omab ainult puhverdavat toimet ja seda kasutatakse peamiselt autode iseseisvate vedrustusseadmete puhul. Kuna summutamis- ja edastamisjõud ei ole funktsioon, peavad olemas olema spetsiaalsed amortisaatorid ja juhtseadised.
(3) Õli-õhk vedru: gaasi kasutatakse elastse söötmena ja vedelikku jõuülekandevahendina. Sellel ei ole mitte ainult hea puhverdamisvõime, vaid ka vibratsiooni summutamise funktsioon. Samuti saab see reguleerida raami kõrgust. See sobib raskeveokitele ja bussidele.
(4) Pöördevarda vedru: Vedruvardast valmistatud pöörderiba üks ots kinnitatakse raami külge ja teine ots on rattaga ühendatud läbi kiigekäe. Pöörderiba kasutatakse puhverdamiseks, kui ratas põrkab, mis sobib iseseisvaks vedrustuseks.