Volkswageni arengu ajalugu
1936-1939
1936. aastal tekkis Hitleril idee valmistada odav Volkswagen. Ta ütles, et igal sakslasel, vähemalt igal sakslasel töötajal, peaks olema oma auto nagu Ameerika Ühendriigid. Sel ajal oli Ameerika Ühendriikides iga viie inimese jaoks üks auto. Igal 50 inimesel Saksamaal oli auto. Töötajad, kes sõidavad tööle jalgrattaga või bussiga. Hitler tellis ökonoomse auto tootmise, mis müüs tavakodanikele ainult 990 kaubamärki. Ta küsis isiklikult inseneri Porsche (Posher) korraldatud projekteerimistöö kohta. Erasektor ei suuda sellist odavat autot toota ja vastutab natside organisatsiooni tööjõu ees. 28. märtsil 1937 asutati firma "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH" ja see nimetati ümber "Volkswagenwerk GmbH" 16. septembril 1938. 1938. aastal hakkas Volkswagen ehitama ja oli maailma suurim autotehas. Ta kavatseb toota aastas 1,5 miljonit sõidukit, et toota Ferdinand Porsche projekteeritud uus mudel, mis ületab Ameerika Ühendriikide suurima Ford Motor Company'i.
1939-1945
Teise maailmasõja ajal kasutati avalikkust relvade tootmiseks. Sel ajal oli umbes 20 000 sunnitöölist ja sõjavangit ning seejärel olid siin koondumislaagri vangid.
1945-1949
Pärast Teise maailmasõja lõppu võttis 1945. aasta juuni keskpaigaks Briti sõjaväe valitsus. Kindralmajor Ivan Hirsti juhtimisel pandi Volkswagen Beetle masstootmisse.
1949-1960
8. märtsil 1950 pandi tüüp 2 tootmisse, laiendades veelgi ettevõtte tootesarja. Oma mitmekülgsete funktsioonidega on Volkswagen bussi („VW Bully”, mis on paljudele tänapäeval veel tuttav) kiiresti maha ostma. 1956. aastal asutati Hannoveris sõltumatu Transporteri tootmiskoht ning tänase Volkswageni kaubikmargi seemned maeti.
Volkswagen importis auto HD Atlasi
Volkswagen importis HD HD-albumit (12 fotot)
1955. aastal tähistasid Volkswageni töötajad ja edasimüüjad Saksamaalt ja välismaalt Wolfsburgis esimesi miljonit mardikat.
1960-1980
17. veebruaril 1972 murdis Volkswagen maailma rekordi autotootmises. Beetle salvestas rekordi 15 007 034 sõidukist, ületades 1908-1927. Aastal Ford Motor Company mudeli T mudeli (Tin Lizzy, tuttav avalikkusele) poolt kehtestatud legendaarse rekordi.
1973. aastal pandi tootmisse uus Volkswageni esimene mudel Passat. See kasutab neljarattalist ja vees jahutatavat nelja silindriga mootorit, mille mootori häälestamise ulatus on 110 hj. Passati modulaarse strateegia väljatöötamine, standardiseeritud komponendid on samaaegselt rakendatavad erinevatele mudelitele, mille tulemuseks on märkimisväärne mastaabisääst.
1974. aasta jaanuaris avati Wolfsburgis esimene golf. See kompaktne kaubik tutvustati kiiresti Beatlesi müüdi järeltulijana. Samal aastal käivitas ettevõte ka sportauto Scirocco, mis toodeti kuni 1981. aastani.
Aastal 1976 oli esimene Golf GTI laagrist välja. See mudel pani 110 hj mootoriga teede keerise maha ning pani aluse teisele legendaarsele sünnile.
1980-1990
1983. aasta juunis algas ametlikult teise põlvkonna Golfi tootmine. See mudel on mõeldud väga hästi automatiseeritud koostamisprotsesside jaoks. Spetsiaalselt ehitatud lõpliku montaaži poes (Hall 54) kasutati robotit esmakordselt autotööstuses.
1990-2000
1998. aasta septembris asutas Volkswagen selleks ajaks tehtud töö kompenseerimiseks humanitaarabi fondi, mis oli kohustusliku töö nimel sunnitud töötama II maailmasõja ajal avalikkusele. 2001. aasta lõpuks sai fondist humanitaarabi rohkem kui 2050 inimest 26 riigist. Lisaks ehitatakse Wolfsburgis välja II maailmasõja ajal avalikkusele tööle sunnitud sunniviisilise töö mälestustehoone ning Volkswagen'i olemasolevad uued töötajad on andnud tugeva toetuse vabatahtlike näol.
1999. aasta juulis tähistas Lupo 3L TDI käivitamine esimest autot, mille kütusekulu oli vaid 3 liitrit / 100 kilomeetrit. Volkswagen kirjutas autotööstuse ajaloos taas kord tugeva löögi.
2000-kohal
2002. aasta augustis alustas luksuslikku maastikusõidukit, Slovakkia Slovakkias (Bratislava), Touareg, massitootmist, mis tähistas Volkswagen'i kaubamärgi ametlikku kandmist uude turusegmenti.
2002. aasta detsembris alustas firma "Auto 5000 GmbH" (mis tegutseb kontserni Wolfsburgi tehases) Tourani väikebusside tootmist. Ettevõte on välja töötanud spetsiaalse kollektiivse maksemudeli, mis on ette nähtud lahja tootmise rakendamiseks, hõlmates ühtseid organisatsioonilisi struktuure, meeskonnatööd, paindlikku tööaega ja julgustades töötajaid aktiivsemalt osalema tootmise parandamisel.
2003. aastal alustas tootmine viiendat põlvkonda, mis kujutas endast oma elujõulisuse uut kontseptsiooni.
Alates 2015. aastast hakkab Volkswagen bränd järk-järgult kasutusele võtma Hiina turul uue „mootori pöördemomendi” tagumise saba märgistussüsteemi. Volkswageni uuendusliku mootoritehnoloogia üks põhipädevusi on selle "väändemomendi jõudlus". TSI turboülelaaduriga otsesissepritsega bensiinimootoril on suurem pöördemoment ilma mootori nihkumiseta ning saavutatakse ja säilitatakse maksimaalne pöördemomendi võimsus laia mootori pöörlemiskiiruste vahemikus, mis sobib paremini Hiina eritingimustele. liiklusolukord. Volkswagen energiatõhusate mootoritehnoloogiate ning muude energiasäästlike ja keskkonnasõbralike tehnoloogiate abil saab tugeva aluse Volkswagen Grupi energiatõhusale strateegiale Hiinas.
2016. aasta detsembris asutas Volkswagen mobiilreisile sisenemiseks uue kaubamärgi Moia.
26. juunil 2018. aastal oli Volkswagen Grupp üle 1% oma aktsiatest SAIC Volkswagen'ile Audi'le.
2018. aasta oktoobri alguses lõpetas Volkswagen Group oma lepingu Audi tegevjuht Rupert Stadleriga, keda uuriti seoses väidetava diislikütuse heitkoguste katsetamisega seotud pettusega.