Auto värvipind on jagatud traditsioonilises värvimisprotsessis neljaks kihiks, mis koos mängivad auto kere kaitsvat ja ilusat funktsiooni. Protsessi täiustamisega võib kompleks ulatuda seitsme või kaheksa kihini. Võtke traditsioonilise käsitöö neli kihti, seestpoolt väljapoole, need on elektroforees, vahepealne kate, värviline värv ja lakk.

1. Elektroforeesi kiht (katalüütiline elektroforees)

Pange eelnevalt töödeldud keha-valge elektroforeetilise värvi katioonidega, kandke positiivne laeng anooditorule elektroforeesi paagi ja seinapaneeli põhjas ning kandke kehale negatiivne laeng, mis moodustab võimaliku erinevuse anooditoru ja keha vahel , Ja positiivselt laetud katioonne elektroforeetne värv liigub valgesse kehasse võimaliku erinevuse toimel. ja lõpuks adsorbeerub kehale, et moodustada tihe värvikile. Seda värvikilet nimetatakse elektroforeetiliseks värviks ja elektroforeetiline värv küpsetatakse Pärast ahju kuivatamist muutub see elektroforeetiliseks kihiks.

Elektroforeetilist kihti võib umbes pidada värvikihiks, mis on otseselt kinnitatud auto kere terasplaadile, nii et seda nimetatakse ka praimeriks. Tegelikult moodustub elektroforeetilise kihi ja terasplaadi eeltöötluses fosfaatkiht. Fosfaatkiht on väga õhuke, ainult paar μm.

Elektroforeetilisel kihil on kaks peamist funktsiooni, üks on rooste vältimine ja teine värvikihi haardumise parandamine. Elektroforeetilise kihi roostevastane võime on autovärvi nelja värvikihi kõige olulisem ja kriitilisem.

2. Keskmine kate.

Keskmine karv on värvikiht elektroforeetilise kihi ja värvilise värvikihi vahel. Keskmist mantlit pihustab robot.

Selle funktsioon on suhteliselt lihtne. Sellel on ultraviolettkiirguse vastased kiired, kaitseb elektroforeetilist kihti, parandab roostevastast võimet ja võtab arvesse värvipinna siledust ja löögikindlust. Lõpuks võib see pakkuda ka värvilise värvikihi haarduvust. On näha, et keskmine kate on tegelikult lakikiht, mis ühendab ülemist ja alumist ning mängib ühendavat rolli kahe funktsionaalse katte, elektroforeetilise kihi ja värvilise lakikihi jaoks.

3. Värvi värvikiht.

Värvivärvikiht, nagu nimigi ütleb, on värviline värvikiht, mis annab meile kõige otsesema värvitaju, punase või musta või kingfisher sinise või Pittsburghi halli või kašmiiri hõbeda või ülehelikiirusega kvartsvalge. Värvi pihustamise kvaliteet määrab otseselt auto kere värvi väljendusrikkuse ja funktsionaalsus on väga oluline.

Värvivärvi võib jagada kolme tüüpi vastavalt erinevatele lisanditele: tavaline värv, metallikvärv ja pärlvärv.

(1) Tavaline värv on puhas värv. Punane on lihtsalt punane ja valge on lihtsalt valge. See on lihtne, ilma teiste toonideta ja ilma metallist sädelemiseta, nii et seda nimetatakse tavaliseks värviks. Võrreldes metallikvärvi ja pärlvärviga on tavalisel värvil madalam hind ja monotoonsem värv. Isegi erinevates valgustustingimustes ei muutu see palju.

(2) Metallivärv põhineb tavalisel värvil, millele on lisatud metalliosakesi (alumiiniumpulbrit). Esimesel autovärvimisel kasutati ainult tavalist värvi. Hiljem avastati, et lisades tavalisele värvile ülipeene alumiiniumpulbri, näitas värvikiht metallist tekstuuri. Valguses peegeldub valgus alumiiniumpulbris ja väljub läbi värvikile, nagu oleks kogu auto värvikiht hõõguv, särades metallist läikega.

Metallikvärv on praegu kõige laialdasemalt kasutatav. Enamik tumedaid värve on metallist värv, nagu punane, kollane, sinine, roheline, lilla, hõbedane ja hall.

(3) Pärlmuttervärv. Võib mõista, et asendades metallikvärvi alumiiniumipulbri mica või pärlipulbriga (mida tootjad harva kasutavad), muutub metallikvärv pärlmuttervärviks. Praegu on pärlivärv peamiselt valge ja seda nimetatakse sageli ka pärlvalgeks, pärlvalgeks. Valguses ei ole see puhas valge, vaid pärlisarnane värv. See on mica ise on lehesarnane läbipaistev kristall. Kui valgus siseneb värvikihti, tekib mica lehe kaudu väga keeruline murdumine ja häired ning mica ise on mõned rohelised, pruunid, kollased ja roosad toonid. See muudab pärlivärvi põhivärvi põhjal, lisades äärmiselt rikkaliku pärlisarnase sära. Samal lakipinnal on peened muutused erinevatest nurkadest ning värvide rikkus ja renderdamisvõime suureneb oluliselt, andes inimestele luksusliku ja ülla tunde.

4. Lakikiht.

Selge värvikiht on autovärvi välimine kiht, läbipaistev värvikiht, mida saame otse sõrmeotstega puudutada. Laki ülesanne on peamiselt parandada värvipinna läiget, parandada tekstuuri, vältida ultraviolettkiirgust ja vältida kergeid kriimustusi.

Kuigi öeldakse, et algsel autovärvil on mitu kihti, on see siiski suhteliselt õhuke. Kui muretsete värviprobleemi pärast hiljem, peate siiski tegema nanokatte või auto värvikaitsekile.

Kahekihiline nanokate, ühest komplektist piisab

Car paint each layer function10