Raami purunemise või deformatsiooni põhjused
1) Auto sõidab ebaühtlasel teel, põhjustades raami vertikaalse löögikoormuse, mis ületab raami lubatud pinget. Lisaks sellele, kui auto on üles ja alla, pöörates või laadides ebaühtlaselt, põhjustab see ka raami osalist ülekoormust ja põhjustab raami purunemise.
2) Raami konstruktsioon või kinnitus põhjustab raami murdmiseks kohaliku pöördemomendi. Kui raami pikisuunalise tala esiosa on väike ja mootori ja ülekande mõju tõttu on tala vähem levinud, mis muudab raami jäikuse halvemaks. Kui see on dünaamilise koormuse all, võib see viia pikisuunalise tule ette. Luumurd, see tähendab, et on tavaline, et ründaja alumine tiib puruneb. Lisaks on kaaderil ka kohaliku moonutuse põhjus, mis on põhjustatud tugiposti (näiteks kütusepaagi, vedrustuse ja varuratta) konsooli koormusest, mis on ka raami purunemise põhjuseks.
3) Kui auto sõidab, on esiratta külg suurele vastupidavusele, mis muudab raami vastuvõtlikuks diagonaali tasapinna deformatsiooni suhtes.
4) Autol on kokkupõrkeõnnetus ja tõsine löök põhjustab raami deformeerumise.
Raami deformatsioon tähendab, et raam muudab algset geomeetriat ja muudab iga raamile paigaldatud montaažiosa suhtelist asendit. Juhitava sõiduki tehniline seisukord halveneb, mille tagajärjel auto ei liigu normaalselt. Raami deformatsioon ületab sageli raami mõjutava jõu elastse piiri. Pärast kaadri jaoks kasutatud jõu kõrvaldamist ei saa raami algsele kujule taastada ja tekib jääk deformatsioon.