Paakveokite igapäevane hooldus ja hooldus
1. Õlipaaki kandvat sõiduosa nimetatakse tavaliselt auto šassiiks. Sõidukijuhid on selles valdkonnas üldiselt asjatundlikumad. Probleem on selles, et pärast seda, kui paakauto on varustatud õlipumbaga, paigaldame mootorist veovõlli ja jõuülekande. Nende kahe seadmega peame operatsioonile erilist tähelepanu pöörama ja operatsioon on sobimatu. Seade on maha kantud.
2. Õlipumba kasutamine ja hooldamine peab toimuma rangelt vastavalt sõiduki kasutus- ja hooldusjuhendile.
3. Kütusemahuti kasutamine ja hooldamine peab toimuma ranges vastavuses sõidukiga kaasas oleva kasutusjuhendiga.
4. Õli toodang on aeglane ja õli ei saa väljastada. Palun kontrollige kaitseklappi ja filtrivõrku. Neid tuleb sageli kontrollida ja puhastada.
5. Õlipaaki ja torustikku tuleb regulaarselt puhastada. Kontrollige regulaarselt, kas torustiku liigesed on hästi ühendatud ja tihendus on usaldusväärne.
6. Õlipaagi puhtuse tagamiseks tuleb õlipaaki ja õli tarnesüsteemi regulaarselt puhastada ning õli tarnevooliku mõlemas otsas olevat sise- ja välisliigest tuleb sageli katta määrdeõliga, mis on lihtne ja mugav lahtivõtmiseks ja kokkupanekuks. Pärast õlitoru iga tööd tuleb toru puhtuse tagamiseks õigeaegselt katta sisse- ja väljalaskeava väliskorgid (blokeerivad korgid) ja mõlemad otsad (blokeerivad korgid).
7. Õlikoormus ei tohiks ületada nimikoormuse kvaliteeti. (Ümber arvestatud vastavalt õli tihedusele).
8. Kuulklappi läbiv sööde ei tohiks olla liiga määrdunud, et kaitsta tihendusrõngast ja suurendada kuulventiili kasutusiga. Kuulklapp ei tohiks pikka aega töötada pools suletud ja poolavatud olekus, vastasel juhul halveneb tihendusrõngas kergesti. Iga kuulventiili käepide peaks olema sõidus Keelatud.
9. Sisselaskepumba võrk tuleb sageli eemaldada ja pesta, et õlijäägid ei ummistaks filtriekraani ja mõjutaks voolukiirust.
10. Hoidke hingamisklapp puhtana ja hoidke seda töökorras. Ventiili vedru ei tohiks soovi korral asendada, et mitte mõjutada sissehingamise ja deflatsiooni mõju. Kui hingamisklapp on blokeeritud, on paagi deformatsiooni oht.
11. Naftaveokite tulekahjude vältimiseks ei ole lubatud õliveoki osi metallist esemetega tabada, kui väljalasketoru, summuti on kahjustatud, torujuhe lekib, juhtiv elektrood on katki või katki, et vältida sädemeid ja õliveokit. Tuletõrjevahendid peaksid olema kogu aeg valmis.
12. Kui õlipaagi all olev settepaak on külmunud, ei tohiks seda tulega küpsetada. Seda saab sulatada kuuma auruga või sõites auto kasvuhoonesse.
13. Enne tankimisveoki tööd tuleb elektripost sisestada niiskesse pinnasesse, maanduslint maandada ja staatilist elektrit tuleb töötamise ajal alati hooldada.
14. Enne sõidukist lahkumist kontrollige tulekustuti seadet. Kütuseveoki kasutaja peaks tundma tulekustuti kasutamist ning teostama ülevaatust ja hooldust vastavalt selle juhistele.
15. Enne naftatankeri tööd kontrollige, kas torustik lekib, kas maandusjuhe on lahti ühendatud ja kas väljalasketoru on kahjustatud. Kui probleem leitakse, tuleb see enne operatsiooni lahendada.
16. Õli mõõtmisel tuleks järgida asjakohaseid eeskirju. Talvel, kui isekumpitavas pumbas on vett, tuleb vesi tühjendada, et vältida pumba keha külmutamist ja purunemist.
17. Õlipaagi sees töötades peaks see olema hästi ventileeritud ja kaitseks peab olema keegi väljaspool paaki. Vajadusel puhastage paak enne jätkamist seebi ja veega.