Mercedes-Benz ei oodanud, et G-klassi maastikusõiduk (parameeter|pärasus), mis kuulub ainult loodusesse, sõidetakse iga linna Ülemiste idaossa, et võistelda Range Roveriga, kuid trapetsikujuline tala ei saa lasta tal mingil moel mugavalt juhtpositsiooni võtta. Kuid avatud hinged ja M24 summuti mehaaniline heli näitavad kogu aeg oma metsikust. Aastakümneid muutumatuna püsinud helde ja ruudukujuline kuju võimaldab tal seista pikas maastikusõidukite jões, erinevalt kõrvalmajast, kes leidis, et see muutus maipäeval üleöö paksuks tiigriks. Nende autoomanike emotsioonide ja tuharate leevendamiseks, kes ei ole huvitatud maastikusõidust, on G-klassi maastikusõiduki mugavus hüppeliselt suurenenud. Võrreldes vana G-klassi suure paadi tundega rahuldab uus G500 teejõudlust. Pealegi on rohkem rahulikkust ja rahulikkust, andes kõigile teada, et G-klassi maastikusõidukid mitte ainult ei valluta väljas.
Maanteest tühermaani ei piisa sellisest kergteevälisest teest, et tabada G-klassi maastikusõidukite arengut, samuti ei piisa sellest, et ma loobuksin ideest sellega sõita. Täiustatud teemugavus ja luksuslik konfiguratsioon ei pane mind rooli lahti laskma. Ainus negatiivne külg on see, et sillutatud mägitee avaldab vedrustusele suurt survet ja iga nurk näib testivat rehvi piiri. Kuid raskesti kasutatavate maastikusõidukite tippudena ei ole mägiteed midagi sellist, mida ta peaks kaaluma.