Kuidas blokeerumisvastane pidurisüsteem töötab?
Pidurdamisel saab ABS kiiresti kindlaks teha ratta lukustatud oleku vastavalt iga rattakiiruse anduri edastatavale kiirussignaalile. Pidurdusjõu peatamiseks sulgege rattal tavaliselt avatud sisendventiilventiil, kui ratas jätkub. Kui see on lukustatud, siis tavaliselt suletud väljundmagnetventiil avatakse. Selle ratta pidurisurve väheneb tänu pidurivedeliku reservuaari läbimisele kiiresti allapoole, takistades ratta liigset pidurdusjõudu täielikku lukustumist. Kui pidurdusolek on alati optimaalses punktis (libisemisaste S on 20%), on kõige parem pidurdada ja sõita on kõige turvalisem.
Peasilindri eesmises kambris olev pidurivedelik on dünaamiline survepidurivedelik, mis surub reaktsioonihülsi paremale, mis omakorda surub võimenduskolvi, et piduripedaali tõukur paremale liigutada. Seega, kui ABS töötab, saab juht tunda pedaalide vibreerimist ja kuulda mingit müra.
Pärast auto aeglustumist, kui ABS-arvuti tuvastab ratta lukustuse oleku kadumise, sulgeb see peamise juhtventiili, võimaldades süsteemil lülituda normaalsetele pidurdustingimustele. Kui aku rõhk langeb allapoole ohutut piiri, süttivad punased piduri rikkeindikaatorid ja merevaigukollane ABS rikkeindikaator. Sel juhul peab juht esi- ja tagarattaid tõhusalt pidurdama suure jõuga sügava pedaali tüüpi pidurdusmeetodi abil.