Pihusti klassifikatsioon
(1) Võll-nõela tüüpi elektromagnetiline injektor
Kütuse sissepritsimisel ajab armatuur nõelklapi tõusma oma istmepinnast umbes 0,1 mm ja täppispilust väljub kütus. Kütuse täielikuks pihustamiseks jahvatatakse süstimisvõlli nõel nõelaventiili esiotsa. Injektori imemis- ja langusaeg on umbes 1–1,5 ms.
(2) Kuulkraani tüüpi elektromagnetiline pihusti
Kuulkraani klapinõel on kerge ja sellel on suur vedru eelkoormusjõud laiema dünaamilise vooluvahemiku jaoks. Kuulkraanil on automaatne tsentreerimisfunktsioon ja hea tihendus. Samal ajal lihtsustab kuulventiil mõõteosa ülesehitust ja aitab parandada kütuse sissepritse täpsust.
(3) Kiibiklapi tüüpi elektromagnetiline pihusti
Kerge klapi ja avaga istmed on ühendatud magnetiliselt optimeeritud injektorikomplektiga, mis võimaldab injektoril olla lai dünaamiline vooluvahemik ja kõrge ummistustakistus.
(4) Pihusti madalama sisselaskeavaga
Alumise õli tarnimisrežiimi valimisel, kuna kütus võib pidevalt väljuda pihusti ülemisest osast läbi pihusti sisemise õõnsuse, on pihusti mõõteosa jahutav mõju väga ilmne, nii et õhutakistust saab tõhusalt ära hoida ja auto kuumakäivitust saab parandada. Töökindlus.
Lisaks välistab põhja sissepritsega kütusepihusti vajaduse kütusekollektori järele ja aitab kulusid vähendada.