Viskoosse haakeseadise kesktasandi diferentseerimine
Viskoosse siduri tööpõhimõte on mõnevõrra sarnane mitme plaadi siduriga. Sisendvõllile on paigaldatud arvukalt sisemisi plaate, mis on sisestatud väljundvõlli korpusesse mitmetesse välimistesse plaatidesse ja täidetud kõrge viskoossusega silikoonõliga, nagu on näidatud joonisel fig. Sisendvõll on ühendatud eesmise mootori nihutusseadmega ja väljundvõll on ühendatud tagateljega. Normaalse sõidu ajal ei ole esi- ja tagarattade vahel pöörlemiskiiruse erinevust, viskoosne haakeseadis ei tööta ja võimsus ei ole tagaratastele jaotatud. Auto on endiselt samaväärne esivedu autoga.
Kui auto esi- ja tagaratastel on suur kiiruse erinevus. Silikoonõli viskoosse siduri sisemiste ja välimiste plaatide vahel segatakse ja seda hakatakse termiliselt laiendama, põhjustades suurt viskoossust, takistades sisemise ja välimise plaadi vahelist suhtelist liikumist ning tekitades suure pöördemomendi. Sel viisil edastatakse võimsus automaatselt tagaratastele ja auto muundatakse nelikvedu sõidukiks.
Eelised: kompaktne suurus, lihtne struktuur ja madalad tootmiskulud.
Puudused: Puuduseks on see, et reaktsioonikiirus on aeglane, pöördemomendi jaotussuhe on väike, kombinatsiooni ja eraldamist ei saa käsitsi juhtida ning suur koormus võib ülekuumenemise tõttu ebaõnnestuda.