Elektrilise jalgratta põhikomponendid

1. Laadija

Laadija on seade aku täiendamiseks ja jaguneb üldiselt kaheastmeliseks laadimisrežiimiks ja kolmeastmeliseks režiimiks. Kaheetapiline laadimisrežiim: Esiteks, pidev pinge laadimine, laadimisvool väheneb järk-järgult aku pinge tõusuga. Pärast seda, kui aku on teatud määral täitunud, tõuseb aku pinge laadija seadistatud väärtusele ja see muutub nüüdseks laadimisega. Kolmeastmeline laadimisrežiim: kui laadimine algab, laaditakse püsivool esmakordselt ja aku on kiiresti täis; kui aku pinge tõuseb, muudetakse see konstantse pingega. Sel ajal täiendatakse aku energiat aeglaselt ja aku pinge suureneb jätkuvalt; laadija lõpplaadimispinge on saavutatud. Väärtuse muutmisel lülitatakse aku ja toiteallika patarei tühjenemisvoolu säilitamiseks ümberlülitusvool.

2. Aku

Aku on rongisisene energia, mis tagab elektrisõiduki energia ja elektrisõiduk kasutab peamiselt pliiakude kombinatsiooni. Lisaks on mõnedes kaasaskantavates elektrilistes sõidukites kasutatud ka nikkel-metalli hüdriidakusid ja liitium-ioonakusid.

Kasutusnäpunäide: Kontrolleri peamine juhtpaneel on elektrisõiduki peaahel, millel on suur tövool ja tekitab suure hulga soojust. Seetõttu ärge parkige elektrisõidukit päikese käes ja ärge jätke seda pikka aega vihma kätte, et vältida regulaatori talitlushäireid.

3. Kontroller

Kontroller on komponent, mis reguleerib mootori kiirust ja on elektrisõiduki elektrisüsteemi tuum. Sellel on alapinge, voolu piirav või liigvoolukaitse. Intelligentsel kontrolleril on ka mitmesugused sõidurežiimid ja sõiduki elektrikomponentide isekontrolli funktsioonid. Kontroller on elektrisõidukite energiajuhtimise ja erinevate juhtimissignaali töötlemise põhikomponent.

4. Pööramine, pidur

Käepide, pidurihoob jne on kontrolleri signaali sisendkomponendid. Pöörlemissignaal on sõiduki signaal elektrisõiduki mootori pööramiseks. Pidurihoova signaal on elektrisignaal, mida pidurihoova sisemine elektrooniline lülitus väljub regulaatorile, kui elektrisõiduk pidurdab; pärast signaali vastuvõtmist katkestab regulaator mootori toiteallika, rakendades seeläbi pidurite väljalülitamise funktsiooni.

5. Toite andur

Kui elektriline võimsus on tõsteseadme sõiduki andur, tuvastatakse vahendid pedaali kiiruse signaali pedaaljõule. Kontroller põhineb elektriajamil,

Jalgratta pöördemomendi andurid

See saavutab automaatse sobitamise tööjõu ja võimsuse vahel ning juhib elektrimootorit koos pöörlema. Praegu on võimsama võimsusega andur keskeljel kahepoolne pöördemomendi andur. Selle tooteomadused on võimelised koguma mõlema poole pedaalijõudu ja kasutama mittekontaktset elektromagnetilise signaali omandamise meetodit, parandades seeläbi signaali omandamise täpsust ja usaldusväärsust.

6. Mootor

Elektrilise jalgratta kõige olulisem lisavarustus on elektrimootor. Elektrilise jalgratta elektrimootor määrab põhimõtteliselt kindlaks elektrilise jalgratta jõudluse ja kvaliteediklassi. Elektrilistel jalgratastel kasutatavad elektrimootorid on enamasti suure efektiivsusega haruldaste muldmetallide püsimagnetmootorid, mille hulgas on kolme tüüpi kiire harjatud hambad + ratta vähendaja mootorid, väikese kiirusega harja mootorid ja väikese kiirusega harjadeta mootorid.

Mootor on komponent, mis muundab akutoitme mehaaniliseks energiaks ja juhib elektriratta pöörlemist. Elektrimootorites on palju erinevaid mootoreid, nagu mehaaniline struktuur, kiiruste vahemik ja energiseerimise vorm. Tavalised on: harjatud käigukasti mootor, harjadeta käiguvahetusega mootor, harjadeta käiguvaba mootor, harjadeta käigukasti mootor, kõrge ketasmootor, küljele paigaldatav mootor jne.

7. Lambid ja arvestid

Valgusti ja instrumentide osa on komponentide kombinatsioon, mis annavad valgustuse ja näitavad elektrisõiduki olekut. Mõõtur tagab tavaliselt aku pinge kuvamise, sõiduki kiiruse näitamise, sõidu oleku näitamise ja lambi oleku näitamise. Intelligentsed arvestid võivad näidata ka sõiduki elektrikomponentide rikkeid.

8. Ühine ehitus

Enamik elektrilisi jalgrattaid kasutavad otse- või tagarataste otseseks juhtimiseks rummu tüüpi mootorit. Need rummu tüüpi mootorid sobituvad erinevate rataste läbimõõduga ratastega vastavalt erinevatele väljundkiirustele, et sõita kogu sõiduki kiirusega kuni 20 km / h. Kuigi nende elektrisõidukite kuju ei ole sama, mis aku paigaldusasend, on juhtimis- ja juhtimispõhimõtted tavalised. Seda tüüpi elektriline jalgratas on elektrisõidukite toodete peavool.

9. Spetsiaalselt ehitatud elektriline jalgratas

Väikesel arvul elektrisõidukeid juhivad rattavõlli mootorid. Need elektrisõidukid kasutavad küljele paigaldatavaid või samblikke mootoreid, keskele paigaldatud mootoreid ja hõõrdemehhanisme. Üldiselt on sellisel mootoril töötaval elektrimootoril kogumass väiksem ja mootori efektiivsus on madalam kui rummu. Sama akutarbimise korral vähendatakse neid mootoreid üldiselt 5% -10% võrreldes ratta tüüpi sõidukiga.