Põhjuseks on käsikäigukasti levinud tõrge
1. Käikude vahetamine on keeruline. Kui käigukast on nihutatud, on käiguasendit raske üles riputada. Pärast vastumeelsust riputada on raske neutraalsesse asendisse naasta. Peamine põhjus on see, et käiguvahetuskontrolli mehhanismi liikuvad osad on kulunud, deformeerunud ja halvasti määritud, mille tulemuseks on nihketakistus ja neid ei saa vabalt libistada.
2. Failide hüppamine. Kui auto sõidab teatud käiguasendis, hüppab käigukang automaatselt tagasi neutraalasendisse, põhjustades jõuülekande katkemise. Hüppamine toimub enamasti siis, kui keskmise ja kiire kiirus on järsk või sõiduk on konarlik. Peamiselt liikuvate osade liigse kulumise või deformeerumise tõttu, mille tulemuseks on vale silmus, lukustumine iseenesest kontrolli alt väljudes, ei saa käigu asendit fikseerida ja toimub hüppeline käik.
3, kaootilised failid. Kui auto hakkab sõidu ajal käike vahetama või käike vahetama, on käigukast lülitatud valesse käiguasendisse või saab selle sisse lülitada nõutavas käiguasendis, kuid seda ei saa naasta neutraalasendisse või kaks käiguasendit on ühendatud ühega aeg. Peamiselt hammasratta ülemäärase kulumise või kahjustuste tõttu ei tööta see korralikult.
4. Õlilekked. See on seotud õli liigse koguse, tihendikahjustuste ja õhuava ummistumisega.