Meetod kütusekulu vähendamiseks
Esiteks on oluline kliimaseadmete suvekontroll
Kütuse tarbimise peamine põhjus võib olla ka kliimaseadme rike. Kui kliimaseadme külmutussüsteem ei ole hea, siis paljud inimesed suurendavad tuule kiirust ja vähendavad temperatuuri, et saavutada jahe mõju. Kuna kliimaseade mõjutab otseselt suvise auto kütusekulu, peab omanik kliimaseadme õigeaegselt hooldama ja kontrollima. Väärib märkimist, et kliimaseadme jahutussüsteem (kondensaator) on lisaks õhukonditsioneeri tõrkele täis tolmu ja muud otsest mõju soojuse hajutamise mõjule, omanik peaks kondensaatorit õigeaegselt puhastama, et tagada kliimaseadme töö. hea seisund.
Teiseks, sagedased hädapidurid on kõrge kütusekulu peamine põhjus
Sagedased hädapidurid on suur kütusekulu põhjuseks autodes. Hübriidse elektrilise sõiduki andmed salvestatud kineetilise energiaga näitavad, et selle kütusekulu on umbes 40% madalam sama klassi kütusest. Selle külje andmed peegeldavad ka suurt kütusekulu linnapiirkonnas ja sagedasi avariipidureid. ilmselge.
Kasutage täielikult sõiduki inertsit, tagades samas sõiduki ohutu sõidu. Võta näiteks punane tuli 300 meetri ees. Sõiduki kiirus peab ainult mainima 40 km / h ja seda võib vedada inertsiga ristumiskohani. Paljud autoomanikud kiirendavad siiski sõidu ajal kiirenemist. Kui kiirus jõuab valgusfoori ristumiskohas 60 km / h, peavad nad pidurid pidama ja kütuse tarbimine kiirenduse ajal raiskab.
Meeldetuletus: sõidu ajal astute hädaolukorras jõuliselt edasi piduritele. Ristmiku ja parkimise poole pöördumisel peaksite pidurid soojaks hoidma. Kui teie parempoolne jalg on pikka aega pidurite ja drosseli kõrge intensiivsusega, tähendab see, et teie sõiduharjumused tuleb õigeaegselt parandada.
Kolmandaks on kütuse säästmise võti inertsile tuginemine
"Inertsiaalse sõidu" kütuse säästmine on hästi teada, kuid tegelikes uurimistes on harva näha, et omanikud, kes tegelikult inertsiaalset sõitu kasutavad, on haruldased. Juhusliku intervjuu põhjal, kus osales peaaegu 20 autotootjat, kes sageli sõidavad Chanchengi ringkonnas, leidis reporter, et enam kui pooled omanikud ütlesid, et pidurid moodustavad vähemalt 1/3 linna sõiduajast. Peamine põhjus on rohkem autosid ja valgusfoori.
Neljandaks, väikest veeväljasurve kliimaseadet ei tohi avada liiga äge
Päikesega kokkupuutuvaid sõidukeid ei tohiks kohe pärast pardale minekut sisse lülitada. Aken on mõistlik avada (võite avada ka ukse), seada ventilaator kõrgema käigukasti ilma konditsioneeri sisselülitamata, sõita auto sees olevast kuuma õhu käest ja seejärel pärast sõiduki sisselülitamist. mõõdukalt jahtub. Lisaks kliimaseadme korralikule sisselülitamisele tuleb ventilaatori tuulekiirust sõidu ajal võimalikult palju vähendada. Kliimaseadme temperatuuri seadistus ei tohiks olla liiga madal, üldiselt on sobivam umbes 25 ° C. Mitteautomaatselt juhitavate, käsitsi reguleeritavate kliimaseadmete puhul on soovitatav lülitada mehitamata reisijate õhuavad ja lasta õhul keskenduda kabiinile, mis võimaldab tõhusalt säästa kütusekulu.