Porsche 918 Spyderi mudeli hindamine
2010. aasta Genfi autofestivalil vabastas Porsche kontseptsiooniauto 918 ja nimetas selle 918 Spyderiks.
Auto esiletõstmine ei ole mitte ainult klassikalise Porsche mudeli nimetamine, vaid veelgi tähtsam on see, et ta kasutab ka Porsche äsja väljatöötatud hübriidsüsteemi.
918 Spyder on Porsche kolmas Hybrid-toega mudel ning ülejäänud kaks on varem välja antud Cayenne'i hübriid ja 911 GT3 hübriid. 918 Spyderil võib öelda, et neil on samad tegurid nagu eelmistel kahel. Selle põhjuseks on see, et autol on sama GT3 spordiauto välimus, kuid kasutatakse ka V8 mootorit, nagu Porsche Cayenne.
918 Spyderi V8 mootoril on 3,4-liitrine võimsus ja see võib toota maksimaalselt 500 hj võimsust, samas kui maksimaalne kiirus võib ulatuda 9200 rpm-ni, mis on täpselt sama kui RS Spyder. Kuid need on vaid 918 Spyderi 70% oskus, ärge unustage, et see kasutab ka hübriidsüsteemi.
Hübriidsüsteem on paigutatud esiteljele, mis aitab ka välja 218 hobujõudu. Koosseisu mõju on see, et auto saab kiirendada 0 kuni 100 km / h 2,8 sekundi jooksul ja tippkiirus jõuab 320 km / h. Porsche väitis ka, et 918 Spyder suutis Nurburgringis sõita vähem kui 7 minutit ja 30 sekundit kiiremini kui Porsche Carrera GT. Seda kinnitab ka asjaolu, et 4. septembril 2013 sai Porsche 918 Spyder Saksa professionaalse autotööstuse meedia Sport Auto järelevalve all esimeseks Nürburgringi Põhjaringis, mille keskmine kiirus oli 179,5 km / h. Tootmisauto, mis töötab 7 minuti jooksul ja omab ülemaailmset litsentsi.
Esirattale paigaldatud mootor võib pakkuda 218 hobujõudu ja selle kütusesäästlikkus on üsna hämmastav: mitte ainult ei saa saavutada kütusekulu vaid 3 liitrit 100 kilomeetri kohta, vaid süsinikdioksiidi heitkogused on 70 grammi. 100 kilomeetri kohta. See on parem kui paljud 1,0-nihked miniautod ja keskkonnakaitse mõju on täitmata.
Energiasalvestussüsteem on vedelikjahutusega liitium-ioon aku, mis asetatakse reisijaistme taha.
Ühendatava hübriidsüsteemi üks ilmselgeid eeliseid on see, et seda saab teha tavalise toiteallikaga, mis tähendab, et saate kodus peatuda ja kasutada terminali plokki, et lõpule viia energia sisestamine superautosse. Loomulikult on lisaks parkimise laadimisele pidurid samuti auto energiasalvestuse võtmeks, nagu F1 KERS süsteem.
Hübriidid ja mootorid mitte ainult ei aita kaasa keskkonnakaitsele, vaid ka kerge kere on üks peamisi tegureid. 918 Spyder sisaldab Porsche võidusõidu olemust. Kogu keha on valmistatud süsinikkiust ristkonstruktsioonist. Tulemuseks on see, et auto kaalub ainult 1490 kg ja selle väändekindlus on erandlik.
Kuna tegemist on kontseptsiooniga autoga, põhineb sisustus kindlasti julgelt liialdatud ja kõrgtehnoloogial. Auto keskkonnakaitsekontseptsioonile vastavaks sobitamiseks on auto sees olevad siseviimistlus- ja nahaõmblusosad peamiselt rohelised ja näevad värsked ja loomulikud. Ja peamised osad, sealhulgas rool, instrumentide paneel, keskkonsool jne, on samuti täis futuristlikke, ei pea seda tegema, see on juba ahvatlev vaadata väljapoole.
