Kamberi roll
Kambri roll on parandada ratta ohutust, kui see töötab. Kinnitusvahe, tihvti, puksi, rummu ja laagri vahel, mõjutavad need lüngad erineval määral ratta normaalset tööd. Kui rattal on kindel kaldenurk, ristub rehvi keskjoon punktis A maapinnaga ja roolisamba telg ristub teepinnaga punktis B. Nende kahe punkti vahelist kaugust nimetatakse nihkeks. Kuna ratas pöörleb ratta pööramisel ümber peatapi telje keskpunkti ja raadiuse, tekib rehvi veeretakistuse tõttu roolimängu ümber suur pöördemoment ja roolimisjõud suureneb. Mida suurem on nihe, seda suurem on tekitatud pöördemoment. Kui kaldenurk on ette nähtud, saab nihet vähendada, nii et juhtimisjõudu saab vähendada. Lisaks tekitatakse ratta hambumisega vertikaalkoormuse mõjul tündrile rakendatav komponentjõud, nii et ratas surutakse laagri sissepoole, et vältida ratta eraldumist.
Kui ratta kaldenurk ei vasta nõuetele, on kahjulikeks tagajärgedeks kuulliigendi ja rattalaagri suurenenud kulumine (laagri kulumise suurenemine negatiivse kaldenurga korral; kumeruse välimise laagri suurem kulumine). Kui kaldenurk on liiga suur või vasak ja parem ei ole võrdsed, põhjustab sõiduk ka suurema kaldenurga küljele minemist.