Düüsi kinni jäämise peamine põhjus
1. Diisliõli pole puhas. Kõrgsurve õlitorus on lisandeid, nii et nõelventiili pistik pole tihedalt suletud. Kõrgsurvegaas põlemiskambris pööratakse ümber ja nõelventiil põletatakse välja. Lisaks sellele liigutatakse osade, näiteks kütuse rõhku reguleeriva vedru ja kraanikaassi mustus süstlanõela ülemisse ossa läbi injektori kraani või puuvillatross ja pliitraat õliteedel õlilekke vältimiseks. süstiti pihustisse läbi kõrgsurve õlitoru. Õlipõleti põhjustab nõelaventiili kinni jäämise.
2, on masina temperatuur liiga kõrge, injektor on halvasti jahutanud ja nõelventiil kinni. Õli tarneaeg on liiga hilja, jahutusvee kanal on liiga pikk või ummistub, pumba tiiviku otspind on kulunud, mootor on pikka aega ülekoormatud ja mootor on ülekuumenenud.
3. Õli väljalaskeventiil on kulunud, nii et kui pihusti lõpetab pihustamise, tekib õlilangus, nii et pihustusotsik põletab koksi ja tekib ummistus.
4. Kui injektor on paigaldatud, on tihend või tihend kahjustatud, põhjustades õhulekke, põhjustades injektori kohalikku temperatuuri liiga kõrgeks ja kinni jäädes.
5. sissepritse rõhk on liiga madal, põhjustades põlemiskambris kõrgsurvelise gaasi mädanemist;
6. Osade valmistamise põhjused, näiteks silindripea injektori kinnitusava on injektoriga liiga tihedalt ühendatud, nõelaventiili kere ja silindripea vahe on liiga väike ning silindripea injektori paigaldusava on liiga sügav . .