Õhufiltri peamine roll
Tööprotsessi ajal peab mootor suure koguse õhu imema. Kui õhku ei filtreerita, imetakse õhku suspendeeritud tolm silindrisse, mis kiirendab kolvirühma ja silindri kulumist. Suuremad osakesed sisenevad kolvi ja silindri vahele, põhjustades tõsise "silindri" nähtuse, mis on eriti raske kuivas ja liivas töökeskkonnas. Õhufilter on paigaldatud karburaatori või sisselasketoru ette, et filtreerida õhu tolmu ja liiva, et tagada silindris piisav ja puhas õhk.
Autode tuhandete osade hulgas on õhufilter väga silmapaistmatu osa, sest see ei ole otseselt seotud auto tehnilise jõudlusega, kuid auto tegelikus kasutuses on õhufilter autos. Mootori (eriti mootori) kasutusiga on väga suur. Ühest küljest, kui õhufiltril puudub filtreeriv toime, hingab mootor sisse palju õhku, mis sisaldab tolmu ja osakesi, põhjustades mootori silindri tõsist kulumist; teisest küljest, kui seda ei kasutata hooldamiseks pikema aja jooksul, siis õhufilter Puhastaja filterelement kleepub õhu tolmuga, mis mitte ainult ei vähenda filtreerimisvõimet, vaid takistab ka ringlust tulemuseks on segu liiga rikas ja mootor ei tööta korralikult. Seetõttu on õhufiltri hoidmine ajakava kohaselt kriitiline.
Õhufiltrid on üldiselt saadaval nii paberi- kui ka õlivanni stiilis. Paberifiltreid on laialdaselt kasutatud tänu nende kõrgele filtreerimise tõhususele, kerge kaalule, odavale ja lihtsale hooldusele. Paberifiltri filtreerimise efektiivsus on kuni 99,5% ja õlivanni filtri filtreerimise efektiivsus on 95-96% normaalsetes tingimustes. Autos kasutatav õhufilter on paberfilter, mis on jagatud kuivaks ja märgaks. Kuiva filtrielementide puhul, kui see on õlisse või niiskusse kastetud, suureneb filtratsioonikindlus järsult. Seetõttu tuleb puhastamisel vältida kokkupuudet niiskuse või õliga, vastasel juhul tuleb uued osad välja vahetada.
Kui mootor töötab, on sisselaskeõhk vahelduv, põhjustades õhupuhasti korpuses õhu vibratsiooni. Kui õhurõhk kõigub liiga palju, mõjutab see mõnikord mootori sisselaskeõhku. Lisaks suureneb ka sissevoolu müra. Sisselülitatud müra summutamiseks võib õhupuhasti korpuse mahtu suurendada ja resonantse vähendamiseks võib olla paigutatud mõned vaheseinad.
Õhufiltri filterelement on jagatud kuiva filterelementi ja märgfiltri elemendiks. Kuiv filtermaterjal on filterpaber või mittekootud kangas. Õhu läbipääsupiirkonna suurendamiseks töödeldakse filtrielementi enamasti paljude väikeste voltidega. Kui filtrielement on kergelt purunenud, saab selle suruõhuga puhastada. Kui filterelement on tõsiselt saastunud, tuleb uus tuum õigeaegselt asendada.
Märgfiltri element on valmistatud käsnitaolisest polüuretaanist. Selle paigaldamisel lisage õli ja segage seda käsitsi, et neelata õhu võõrkehi. Kui filterelement on määrdunud, saab seda puhastada puhastusvahendiga. Kui see on liiga määrdunud, tuleb see asendada uue vastu.
Kui filterelement on tugevalt blokeeritud, suureneb sisselaskekindlus ja mootori võimsus väheneb. Samal ajal suureneb õhutakistuse suurenemise tõttu ka sisse imetud bensiini kogus, mille tulemuseks on ülemäära rikas segu suhe, mis halvendab mootori tööolekut, suurendab kütusekulu ja kaldub koksi moodustuma. Tavaliselt peaksite arendama harjumust kontrollida õhufiltri elementi sageli.