Turboülelaadimisega tööpõhimõte
Turbo nimetatakse TURBO. Kui näete TURBO või T auto tagaosas, tähendab see, et autos kasutatav mootor on turbolaaduriga mootor. Näiteks Volkswagen'i 1.8T, Passati 1.8T, Audi 2.0T jne. Nende autode mootori töö sõltub kütuse põlemisest mootori silindrites väljundvõimsuseks. Teatud mootori nihke korral, kui soovite mootori väljundit suurendada, on kõige tõhusam viis pakkuda rohkem kütust. Silindrisse on siiski kerge saada rohkem kütust, kuid on raske tagada piisavat kogust õhku, et toetada kütuse täielikku põlemist, mida on raske saavutada tavapäraste mootori sisselaskesüsteemidega.
Bensiinimootori tööpõhimõtte kohaselt tarnitakse balloonile iga kilogrammi bensiini ja bensiini täieliku põlemise tagamiseks on balloonile vaja umbes 15 kg õhku. Selle 15 kg õhu maht on siiski väga suur ja sellist suurt kogust õhku ei ole kerge hingata läbi ballooni tekitatud vaakumi mootori sissevõtu ajal. Seetõttu on eriti oluline suurendada mootori võimet tõmmata gaasi, st suurendada mootori efektiivsust. Ülelaadimistehnoloogia on viis mootori sisselaskevõime parandamiseks. Põhimõtteliselt kasutab ta enne ballooni sisenemist gaasi eelkompresseerimiseks spetsiaalset kompressorit, suurendades silindrisse siseneva gaasi tihedust ja vähendades gaasi mahtu. Seega suureneb gaasi mass tugevuse ühiku kohta. Sisselaskeõhu kogus võib rahuldada kütuse põlemisvajaduse, saavutades seeläbi mootori võimsuse parandamise eesmärgi. Survestamisprotsessis kasutatavat kompressorit nimetatakse ka kompressoriks.