Klapi muutuva ajastamise süsteem töötab
Kolbmootorid tõmbavad ja drosseldavad tavaliselt drosselklapi kaudu, mida juhib otseselt või kaudselt nukkvõlli nukk. Igas sisse- ja väljalasketsüklis ajab nukk klapi teatud aja jooksul avanema (tõstma) (kattumisaeg).
Suure pöörlemiskiiruse korral vajab mootor rohkem õhku, kuid sisselaskeventiilid võivad enne vajaliku õhu täielikku sisenemist sulgeda, põhjustades jõudluse halvenemist, seetõttu on klapi avamise ja sulgemise ajastus oluline. Pidevalt avatud ventiil põhjustab kütuse väljumise mootorist ilma põlemata, mis halvendab mootori jõudlust ja suurendab heitgaaside saastet, seega ei tohiks mängu mootori tühikäigukiirus olla liiga madal. Teisest küljest, kui nukk jätkab klapi pikka aega avamist, nagu võistlusauto puhul, tekivad probleemid madalamatel kiirustel.
Väntvõll juhib nukkvõlli läbi hammasrihma, käiku või keti. Nukkvõlli kontuur ja asukoht nukkvõllil on tavaliselt optimeeritud konkreetse mootori pöörlemiskiiruse jaoks, mis tavaliselt vähendab mootori pöördemomenti ja suurt kiirust madalatel kiirustel. vägi. VVT tehnoloogia võimaldab sellel muuta mootori tingimusi ning parandada mootori efektiivsust ja võimsust.