Polestar 2 debüteerib Genfi autofestivalil
Teise Polestari mudelina on Polestar 2 paigutatud neljaukselise luukpära külge, nii et Polestar 1 võib lähemalt vaadata 40.2 kontseptsiooni kontseptsiooni, mida Volvo näitas paar aastat tagasi S40-le. Nii nagu Polestar 1 põhiliselt põhineb S90-l, on Polestar 2 enam-vähem kontakti Volvo 40-seeriaga, mis põhineb koostöös Geeliga välja töötatud CMA platvormil.
Polestar 2 toiteallikaks on aga puhas elektriline aku, millel on suurema võimsusega akupakett, mis tagab umbes 460 km pikkuse kruiisivahemiku. Maksimaalne võimsus on eeldatavasti 400 hj ja võib olla varustatud standardse või valikulise neljarattaveoga. Kuid kas see ei ole lõplik sõidurada või võimsus, on need Polestari minimaalsed garantiid.
Polestar 2 seab Tesla mudeli 3 oma otseseks konkurendiks, seega on see väga lähedal mudelile 3 hinnaskaalas. Polestar 2 kasutab rohkem kui mudel 3 ja Tesla, kasutades Google Android-põhist autosüsteemi ja Google'i AI tooteid, nagu Google Voice Assistant, mis on esimene autotööstuses, kes kannab Google'i algset Android-süsteemi. Auto.
Lisaks kasutab Polestar materjali, mis erineb selle mudeli Polestar 1-st täiesti erinevalt tootekujunduses, ja on öeldud, et materjal on „väga ainulaadne ja ei ole veel turul ilmunud”, see on teine kraana. Koht, kus me isu. Ja välimuse poolest on nad pigem traditsioonilisele disainile ja ei ole liiga radikaalsed. Ühine turukorraldus Jonathan Goodman ei arva, et elektriautod peaksid nägema väga "tulevikku". Kui soovid olla tavapärastes toodetes, peate nägema välja nagu teised autod. Põhja-Ameerika Polestari juht Greg Hembrough ütles, et Jaguar I-Pace'i disain on väga "polariseeritud" ja tulemused on erinevad, kuid Polestar 2 järgib ikka veel Põhjala disaini stiili, et vältida selliseid vastuolusid.