Üleandmisjuhtumi liigitus
1. Ülekandekott ilma teljevahelise diferentsiaalita
Igal väljundvõllil on sama pöörlemiskiirus ja pöördemomendi jaotus on seotud veoratta vastupanu ja ülekandemehhanismi jäikusega. Selle konstruktsiooni ülekandekast lülitub samaaegselt sisse eesmisel teljel, kui sisselülitamine on sisse lülitatud, ja esisild on eraldatud ajamirongist, kui see riputatakse, nii et see muutub jõusildaks, et vältida jõu ringlust ja vähendada auto, kui sõidate hea teepinnaga. Võimsus ja rehvide kulumine jne.
2. Ülekandekarp võllide vahel
Iga väljundvõlli saab pöörata erineva kiirusega ja pöördemomendi jaotuse määrab diferentsiaalsuhe. Vastavalt sellele saab pöördemomendi jaotada vastavatele transaxle'idele võrdsetes osades vastavalt aksiaalse koormuse jaotusele. Sellise ülekandekotiga varustatud auto võib saada mitte ainult ratta pealekandmise ajal, vaid ka siis, kui ülekandemehhanism on kõrgekvaliteediline, et täielikult kasutada haardekvaliteeti ja haardet ning parandada veojõu jõudlust. auto erinevatel teepindadel. Teljevaheline diferentsiaal kõrvaldab mitme silda juhtiva auto võimsustsükli, kuid vähendab auto libisemisvastast võimet, mistõttu on sageli vaja paigaldada diferentsiaalilukk.
3. Ülekandega siduriga ülekandekott
Esi- ja tagarataste vahelist erinevust kasutatakse tagumise ratta libisemise korral eesmise veotelje automaatseks ühendamiseks ja teisel ülekandelülitil, kui kasutatakse tagasikäiku.