Nöörkanga tutvustus
Nöörikangas on valmistatud tugevatest kiududest ning keskmised ja peened ühekordsed lõngad on niisutatud ja rehvi jaoks kasutatakse kootud kangast. Lõimelõngad on tihedalt paigutatud ja koelõngad on paigutatud hõredalt nagu kardin, sellest ka nimi.
Nöörikangast kasutatakse kummitoodete, näiteks rehvi skelettina, et need taluvad tohutut survet, löögikoormust ja tugevat vibratsiooni. Nöörikangas on oluline materjal, mis mõjutab rehvi jõudlust ja kasutusiga. Lõime, tuntud ka kui nöör, koormatakse ja koel kinnitatakse lõimeasendisse.
Nööris on puuvillane nöör, viskoosnöör, nailonist nöör, terasest nöör, nailonist nöör, polüpropüleenist nöör, aramiidnöör, süsinikkiust pael, PEN-juhe jms. Puuvilla nööri tugevus on madal ja rehvi kere valmistamiseks on vaja rohkem nööri kanga kihte. Kasutamisel on liikumisest tekkiv hõõrdesoojus suur ja soojuse hajumine on aeglane, mistõttu rakendust vähendatakse järk-järgult. Kõrgtugeva kleepuva siidnööri eelised on väsimiskindlus, kuumuskindlus, rümba väikesed deformatsioonid jne, kuid kuna viskoosfilament võtab niiskust kergesti, tuleb pinnakihi moodustamiseks rehv kaitsta. vigastamata, pragudeta, et loode ei vähendaks tugevust. Nailonjuhtmel on kõrge tugevus ning karkassil on hea löögikindlus ja väsimuskindlus ning rehvi temperatuur tõuseb vähem, kuid sellel on soojuse kokkutõmbumise omadused ja karkass on kergesti deformeeritav. Terasest nöörist valmistatud karkassil on suur tugevus, väike veerekaotus, hea löögikindlus ja kulumiskindlus, kuid jäikus on suur ning sõiduki šassiikomponente on lihtne kahjustada. Lisaks on polüesterpaelad, klaaskiudpaelad jms. 1970ndatel ilmusid aramiidnöörid (vt aramiidkiud), mille eelised on kõrge tugevus, kõrge moodul, kõrge temperatuuritaluvus ja mõõtmete stabiilsus. Need sobivad rehvidele, millel on kõrged jõudlusnõuded, näiteks tehnosõidukid ja lennukid. Lisaks on süsinikkiust nöörkangaid ja ka pliiatsikiud on tulevikus trend.