Turvakompressori kasutamisega seotud ettevaatusabinõud
Kuna turboülelaadurit kasutatakse sageli suurel kiirusel ja kõrgel temperatuuril, on turboülelaaduri heitgaasiturbiini temperatuur umbes 600 ° C ja ülelaaduri rootor pöörleb suurel kiirusel 832-1040 p / min, nii et ülelaaduri normaalne töö, tuleb arvestada järgmiste punktidega:
1. Sa ei saa autot võtta ega lahkuda. Pärast mootori käivitamist, eriti talvel, peaks see teatud aja jooksul tühikäigul töötama, et määrdeaine saaks laagrid täielikult õlitada enne, kui ülelaaduri rootor töötab suurel kiirusel. Seetõttu ärge suruge pärast käivitamist gaasipedaali, et turboülelaaduri õlitihend kahjustada.
2, ei saa vanu mudeleid, näiteks asjakohaseid mudeleid enne Passat B5, kohe välja lülitada. Pärast seda, kui mootor on pikka aega suure kiirusega töötanud, ei saa seda kohe välja lülitada. Kui mootor töötab, suunatakse osa õlist määrimiseks ja jahutamiseks turboülelaaduri rootori laagrisse. Pärast töötava mootori järsku seiskumist langeb õlirõhk kiiresti nulli, turboülelaaduri turbiiniosa kõrge temperatuur kandub keskele ja laagrite tugikoorikus olevat soojust ei saa kiiresti ära võtta, samal ajal kui ülelaaduri rootor endiselt pöörleb suurel kiirusel inertsil. Seega, kui mootor seiskub soojusmootori oleku ajal järsult, põhjustab turbokompressorisse jäänud õli ülekuumenemist ning laagrite ja võlli kahjustusi. Seetõttu peaks mootor pärast suurt koormust ja pikaajalist töötamist enne leeki 3–5 minutit tühikäigul töötama, nii et ülelaaduri rootori kiirus väheneks ja siis kustuks. Eelkõige on vaja vältida äkilist tulekahju plahvatust pärast mõne jalaga gaasipedaali; uuel turbomootoril on juba parkimisjahutuse võimalus, nii et selle saab sõiduki peatamisel välja lülitada.
3. Hoidke see puhas. Ülelaaduri eemaldamisel hoidke seda puhtana. Toruühendused tuleb puhta lapiga blokeerida, et vältida prahi sattumist ülelaadurisse ja rootori kahjustamist. Hoolduse ajal ei tohi tiivik põrkuda ega kahjustada. Kui tiivik tuleb välja vahetada, tuleks seda dünaamilise tasakaalu suhtes testida. Pärast uuesti installimist eemaldage ummistus.
4. Kuna ülelaadurit töötatakse sageli kõrgel temperatuuril, on selle määrdeõli torujuhtmes kõrge temperatuur ja sisemisel õlil on tõenäoliselt mõni koksimine, mis võib põhjustada ülelaaduri laagri ebapiisavat määrimist ja kahjustusi. Seetõttu puhastatakse määrdeõliliin pärast tööperioodi lõppu.
5, pöörake alati tähelepanu ülelaaduri töö kontrollimisele. Enne sõidukist väljumist ja pärast sõiduki vastuvõtmist tuleks õhukanalite ühendust kontrollida, et vältida nende lõdvenemist ja mahakukkumist, põhjustades ülelaaduri tõrkeid ja õhu lühisilindrit.
Lihtsamalt öeldes töötab mootor pidevalt ja genereerib energiat, kuna bensiin siseneb põlemiskambrisse, seguneb õhuga, moodustades õli ja gaasi segu, ning süüteküünal süütab selle. Põlemisel tekkiv rõhk surub kolbi energia tootmiseks. Lõpuks tühjendatakse heitgaas pärast põlemist. Õhuvärav on väljastpoolt ammendatud ja siis põhjustatud tsüklist.