Traditsioonilised jahutuskeskkonna defektid
Vesi on jahutusvedeliku tüüp. Vesi on pikka aega jahutuskeskkonnaks valitud, peamiselt selle ohutuse ja hõlpsa ligipääsetavuse tõttu. Vee loomupärased vead, näiteks madal keemistemperatuur, jäätumine, korrosioon, katlakivi jne muudavad selle aga võimetuks tänapäevase mootori arengu vajadustele. Autotööstuse enam kui saja aasta arengu ajaloos on see läbi teinud palju tehnoloogilisi muudatusi, kuid jahutuskeskkonda pole kunagi põhjalikult muudetud ja see on veest alati lahutamatu. Vanasti oli inimeste arusaam jahutussüsteemi sisemisest tööseisundist ebamäärane. Vesijahutusvedeliku kasutamisel ei olnud silindri töö ajal tekkiv kõrge temperatuur ja soojusvahetus tingitud vee madalast keemistemperatuurist ja asjaolust, et tekkinud veeauru kiht takistas soojusjuhtivust. Tule välja, mootor töötab ülekuumenenud olekus, mille tulemuseks on eelpõlemine, koputamine, mootori jõudluse halvenemine, suurenenud kütusekulu ja suurem rikete määr. Paljud autotootjad on jahutussüsteemi lisanud surveseadmeid, et leevendada poti avamise ülekuumenemise probleemi, mis mitte ainult ei suurenda tootmiskulusid, vaid ei lahenda probleemi ka põhimõtteliselt. Kõik mootorid puutuvad selle ohuga kokku, kui nad kasutavad vesist jahutuskeskkonda. Veelgi enam, jahutussüsteemi torustikus tekivad katlakivi ja rooste ning süsteem töötab kõrge rõhu all, nii et jahutussüsteemi eluiga lüheneb oluliselt.